Pourquoi un bon mécanicien coûte cher ?

Confronté récemment à un message « Anomalie Antivol Electronique », je suis allé regarder sur les forums Peugeot 206 quelle était la cause et comment le résoudre. Et là, j'ai compris pourquoi un bon mécanicien peut coûter cher de l'heure, mais faire économiser de l'argent au client !

En fait, parfois suivi de « Mode Économie Activé », il ne s'agit que d'une simple indication indiquant que le démarrage est impossible .. sans que l'antivol électronique ait nécessairement un problème.

Comme indiqué sur les forum (résumé d'un certain nombre de messages) :

Il faut commencer par écouter les différents bruits des composants du moteur qui s'activent normalement les uns après les autres pour savoir lequel ne s'active pas... et donc avoir de l'oreille et de l'expérience !


Sinon, il y a diverses causes, avec des interventions des plus simple aux plus complexes:
- en cas de problème au Neimann : tourner la clef à différentes vitesses
- essayer après un reboot : débrancher une dizaine de minutes puis rebrancher la batterie et attendre 5 minutes avant de démarrer
- si pas d'éclairage compteur, regarder les fusibles :  regarder le fusible F6 dans l'habitacle qui protège l'antidemarrage, et le fusible F26 dans le compartiment moteur qui protège le relais alimentation injection;  vérifier aussi le maxi-fusible 7 (maxi-fusibles = boite à fusible dessous la boite à fusible du compartiment moteur) qui protège antivol électronique
- en cas de problème d'oxydation de ou faux contact faisceau entre fusibles et BSI (3 grosses prises sur le calculateur), perte du contact
- le câble au niveau de la boîte au dessus de l'optique avant côté conducteur peut être endommagé, et nécessiter de changer le faisceau
- vérifier le connecteur bobines d'allumage
- vérifier le fil de masse (en Y à la batterie -> boite) en reliant - de batterie au bloc moteur


Si toujours rien, à la valise électronique :
 - vérifier le codage des clef
 - faire une mise à jour logiciel du bsi et du calculateur moteur. 


Si rien n'a marché, ça risque de faire cher, car soit le calculateur moteur, soit le BSI, soit le transpondeur qui sont endommagés...

Bien sur, un bon mécanicien utilisera son oreille et son expérience puis descendra dans la liste en commençant par le plus simple. Il fera payer le temps de passé + une marge.

Un concessionnaire ou un mécanicien lambda se contentera de commencer par un passage à la valise de diagnostic électronique (facturé 60 Eur) pour avoir une liste d'erreur servant à prouver au client (car il y a toujours des erreurs !!) qu'il est nécessaire de changer le calculateur moteur +- le BSI +- le transpondeur +- le faisceau (le logiciel l'a dit donc c'est parole d'évangile...). Ça coûte plus cher au client... mais c'est tellement plus simple et lucratif !

C'est comme tout, parfois à vouloir économiser, on paye plus ...